2025年3月28日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在京召开，中国工程院院士杨裕生出席“增程式电动汽车发展论坛”并发表演讲。他从电池应用角度切入，提出电动汽车发展需坚守节能减排宗旨，强调增程式电动车既安全又节能，预计将继续高速高质量发展。

杨裕生院士对五种电动汽车的节能减排表现进行分析：长里程纯电动车因多装电池导致能耗高、安全性风险增加，属“少节能减排”，2024年销量增长已下滑；插电式混合动力车通过技术升级向增程式靠拢，实现“可节能减排”，但仍存在结构复杂、车身过重问题；燃料电池电动车因氢源获取难、能量转换效率低等，仍“难节能减排”；微小型纯电动车电池少、安全性高，是“真节能减排”；增程式电动车凭借电池与发电机并联互补，电池用量少、浅充放寿命长，城市工况节油率超50%，属“很节能减排”。

针对动力电池发展，杨裕生提出三点建议：发展适配增程式的高倍率电容电池；将安全置于首位，不片面追求高比能量；遵循科学规律发展全固态电池，不急于量产装车。他展望，增程式车将逐步成为汽车主流，未来可依托绿色液体燃料实现零排放，还能通过“VG2G”模式为电网补能；预计2030年增程式及插电式汽车销量占比将达55%。

杨裕生强调，增程式并非纯电动车的过渡形态，而是未来汽车主力之一，我国增程式电动车技术有望引领世界。他指出，需掌握节油技术要诀并持续技术升级，进一步提升节能减排水平。

文章来源：2025电动车百人会